Ma bouteille à la mer !

Après 4 ans d'engagement dans mon projet de course au large en solitaire, après avoir satisfait à l'ensemble des qualifications requises - et elles on été nombreuses -  après avoir essuyé quelques tempêtes et difficultés, je serai avec mon bateau Matmut 132 sur la ligne de départ dimanche 13 septembre prochain à 14h17 de la Transat 6.50 Charente Maritme/Bahia 2009.

Pour autant, mon budget n'est toujours pas bouclé et l'échéance arrive à grands alors je vous lance une bouteille à la mer !

Vous pouvez constater sur la carte du parcours le point rouge où se situe actuellement et virtuellement mon bateau Matmut 132. Grâce au budget réuni, il a déjà parcouru 2860 milles nautique ce qui le place en plein pot au noir : zone de convergence intertropicale où alternent pétole et orages.

Il lui reste précisément 1340 milles soit 1/4 du parcours pour voir la ligne d'arrivée, ne le laissez pas dans cette zone de turbulences !

Je vous propose donc de m'aider à faire arriver virtuellement le bateau au Brésil avant la course réelle !

A chaque mille engrangé, je vous afficherai l'avance de mon bateau sur la carte du parcours.

Je vous propose les 3 formules suivantes pour m'aider à couvrir les 1340 milles restant :

- 100 milles sponsorisés = 620 euros donnés à mon association et votre logo ou votre nom sur la bôme du bateau.

- 300 milles sponsorisés = 1860 euros donnés à mon association et votre logo ou votre nom sur la partie arrière de la coque.

- 500 milles sponsorisés = 3100 euros donnés à mon association et votre logo ou votre nom sur la voie d'avant ou code 5 ou code 0 (voile de portant).

Les sponsors ou mécènes, dans le cadre de leur entreprise, qui m'aideront au travers de mon association Objectif Large verront leur somme versée être déductible du résultat imposable (60% dans la limite de 0,5 % du chiffre d'affaires HT). Si vous êtes un  particulier, votre mécénat vous permettra une réduction substantielle d'impôt atteignant 66 % de la somme versée (66% dans la limite de 20 % du revenu annuel).

Exemple : un particulier a un revenu imposable de 20 000 euros et décide de donner 1860 euros pour faire avancer mon bateau de 300 milles. Il se voit rembourser par les impôts 1227 euros. Le coût réel de son don est de 632 euros.

Alors n'attendez plus, soyez généreux et engagez-vous !

Maxence DESFEUX

Skipper du proto Matmut 132

Mini Fasnet 2009 : bilan !

Bonjour à tous,

Le moment de faire le bilan de ce Mini Fastnet est venu. Je ne peux vous le cacher, c'est une réussite. Avoir hissé l'un des deux plus anciens bateaux de la course 50ème au scratch sur 75 partants, 24ème proto sur 32 partants, est très positif au regard des prochaines échéances. Le convoyage a permis de valider l'ensemble des travaux et améliorations apportés sur le Matmut 132 cet hiver. Je tiens d'ailleurs à remercier vivement à cette occasion Bertrand MAILLARD qui m'a beaucoup aidé dans la préparation de mon bateau. Pour information, Bertrand a construit lui même un prototype que vous pouvez voir en face du café le Bon Retour au Havre. Le duo Maxence/Gaëtan a parfaitement fonctionné nous apportant l'un l'autre tout le long de la course mais également en dehors.

Merci Claire pour ta vidéo et aussi pour les photos !

(t'as raison la prochaine fois on charge l'avant :-)

Tout commence par un départ dimanche dans le petit temps où le 132 de part sa faible surface mouillée tire son épingle du jeu et se trouve situé environ milieu de paquet au sortir du chenal du Four. Ensuite la traversée du rail de Ouessant n'est pas sans rappeler celle de 2006 lors de l'Open demi clé où la pétole régnait également. Lundi après midi nous croisons devant Vecteur Plus et sommes pointés 22 ème proto. S'en suivra un long bord de reaching bâbord amure où le 132 est moins à l'aise et nous nous faisons un peu décrocher. En fin d'après midi nous laissons Wolf Rock à babord et entamons la longue remontée au près en mer d'Irlande direction le Fastnet.

Mini Fastnet : passage de Wolf Rock
envoyé par Maxence_. - Plus de vidéos de sport professionnelle et amateur.

La journée du mardi est fantastique. Nous remontons au près dans un super soleil au gré des bords refusant et adonnant restant au contact des bateaux autour de nous sans gains ni pertes substantiels. Toutefois le vent commence à se renforcer dans l'après midi nous obligeant à ballaster les 200 litres bâbord avec un ciel qui commence à se plomber... Nous nous rappelons que lors du briefing météo une fenêtre de 20-25 noeud de vent était prévue mais ne devait durer que 6 heures. Gaëtan essaie d'affiner l'information grâce à la Blu du bord mais c'est en vain que nous essayons d'écouter le bulletin météo diffusé chaque soir à 20h03 sur France Inter, le service publique étant en grève ce jour là, pas de chance !

Nos inquiétudes auront raison puisqu'à 1h00 du matin, le vent est établi à 30 noeuds montant parfois jusqu'à 33-35 noeuds nous obligeant alors à passer sous voile tempête et je pars à l'avant, harnaché, mettre le tourmentin en place. Cet exercice difficile mais nécessaire achèvera définitivement de me tremper des pieds à la tête. Gaëtan est le premier à apercevoir le feu blanc du cailloux à 8 milles de celui-ci, le tout dans une ambiance "mortifère". En effet, le ciel et la mer sont tellement noires qu'ils se confondent, le vent souffle fort et il pleut sans discontinuer... Pour autant nous contournons le phare avec toutes les précautions d'usage tout en nous payant le luxe de faire l'intérieur à un concurrent ! J'ai une pensée particulière pour Guillaumme et Laurent BONNIOT, Mini 117 Asi-Métrique, qui ont démâté à l'approche du Fastnet couché le mât dans l'eau par une vague énorme. Ils vont bien et ont été remorqués en Irlande. Guillaumme, dont son bateau est le sistership du mien, participera à la Transat en septembre prochain. Bon rétablissement et bonne prépa à toi ! Ils n'ont pas été les seuls à relâcher en Irlande et certains concurrents ont été victimes de collision entre eux dû notamment à la mauvaise viibilité.

Une fois passé le phare, nous remontons au près tribord amure et  ces conditions vraiment difficiles vont perdurer juqu'à 8h00 du matin où le vent redescend à 20 noeuds et bascule au 310 dans une mer d'Irlande chaotique et croisée mais maintenant avec le vent dans le dos et un ciel qui se découvre enfin. Pour des raisons évidentes de préservation du matériel et devant avant tout terminer la course classé afin d'assurer définitivement ma participation à la Transat 6.50, nous avons levé le pied avant de renvoyer en fin d'après midi le code 5, puis le spi médium et le grand spi jeudi matin que nous allons conserver toute la journée avec une vitesse moyenne comprise entre 9 et 11 noeuds nous permettant de reprendre plusieurs bateaux.

 

Mini Fastnet final : à fond... les ballons !
envoyé par Maxence_. - Foot, rugby, surf et encore plus de sports en vidéo.

Et cela jusqu'à la fin puisque entre Basse Vieille et la ligne d'arrivée située à 8 milles, nous reprenons pas moins de 3 bateaux dans un sprint sous spi d'anthologie ! Nous jubilons Gaëtan et moi lors du passage de la ligne avec le sentiment du travail accompli.

Voilà, le bateau reste maintenant à Douarnenez jusqu'au départ de la prochaine course : l'Open Sail qui va désormais partir de Douarn' et non plus de Lorient, l'organisation ayant été reprise par le Winches club. J'y vois personnellement 2 avantages, cela m'évite un convoyage et cela va permettre une course plus longue et plus intéressante.

Je félicite Etienne BLOT et Jean MOLLET qui ont participé à leur première course en double sur leur pogo 1 n°322. Ce fut pour eux un baptème du feu qu'ils ont su relever.

Je tiens à remercier pour son hospitalité Michel LE DEUN et toute sa famille, très attachante, qui s'apprête à partir d'ici quelques mois sur une goélette de 15 mètres en férociment faire le tour du monde ! Je peux vous dire que cela demande un engagement et une détermintion au moins aussi grandes que pour faire une Transat 6.50 ! Amitiés et bon vent à tous les cinq !

Un grand merci à Claude MULET responsable de la société EFICOM, nouveau partenaire de l'aventure, spécialisé dans l'ingénierie de communication santé. Bientôt, un article complet sur Claude et sa société !

Des photos suivront ces jours prochains.

A tout bientôt !

Maxence

Matmut 132 arrivé à bon port !

Bravo à Maxence et son équipier Gaëtan d'avoir hissé ce vieux bateau à la 50ème place sur 75 participants et à la 24ème chez les prototypes.

C'est de bon augure pour la grande aventure de septembre !

Régis, Evelyne &  Jacques

 

Mini-Fastnet : dans la course !

Dans la course, c'est l'ambition de Maxence avec Gaëtan son équipier pour cette course en double grâce à un bateau mieux préparé.

C'est aussi un excellent exercice en vue de sa très prochaine Transat 6.50 dans 3 mois.

Les conditions météo faibles au départ obligeront à une approche très fine dans le chenal du Four.

Nous leur souhaitons bon vent et bonne chance pour décrocher une place.

Suivez la course en direct sur :

http://www.winchesclub.com/minis650/fastnet650/FR-5-1-1-1-

Régis & Jacques

Convoyage vers Douarnenez sous une météo difficile

Heureusement que le bateau est fin prêt pour reprendre la mer et la compétition, car Maxence et son équipier Gaëtan rencontrent de mauvaises conditions de navigation depuis leur départ du Havre hier en fin d'après-midi... Ils naviguent essentiellement au près avec 20 nœuds de vent et essuient grain sur grain : le tout dans le froid !

Ils devraient néanmoins rejoindre la baie de Douarnenez où ils prendront ensemble - le 14 juin prochain - le départ d'ores et déjà mérité du 24e Mini Fastnet.

Souhaitons leur bon vent !

Régis

Et voici quelques vidéos du convoyage.

 

Convoyage : passage du Raz Blanchard
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Convoyage : la Matmut elle assure !
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