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21.06.2009

Mini Fasnet 2009 : bilan !

Bonjour à tous,prologue 1.jpg

Le moment de faire le bilan de ce Mini Fastnet est venu. Je ne peux vous le cacher, c'est une réussite. Avoir hissé l'un des deux plus anciens bateaux de la course 50ème au scratch sur 75 partants, 24ème proto sur 32 partants, est très positif au regard des prochaines échéances. Le convoyage a permis de valider l'ensemble des travaux et améliorations apportés sur le Matmut 132 cet hiver. Je tiens d'ailleurs à remercier vivement à cette occasion Bertrand MAILLARD qui m'a beaucoup aidé dans la préparation de mon bateau. Pour information, Bertrand a construit lui même un prototype que vous pouvez voir en face du café le Bon Retour au Havre. Le duo Maxence/Gaëtan a parfaitement fonctionné nous apportant l'un l'autre tout le long de la course mais également en dehors.

Merci Claire pour ta vidéo et aussi pour les photos !

(t'as raison la prochaine fois on charge l'avant :-)

Tout commence par un départ dimanche dans le petit temps où le 132 de part sa faible surface mouillée tire son épingle du jeu et se trouve situé environ milieu de paquet au sortir du chenal du Four. Ensuite la traversée du rail de Ouessant n'est pas sans rappeler celle de 2006 lors de l'Open demi clé où la pétole régnait également. Lundi après midi nous croisons devant Vecteur Plus et sommes pointés 22 ème proto. S'en suivra un long bord de reaching bâbord amure où le 132 est moins à l'aise et nous nous faisons un peu décrocher. En fin d'après midi nous laissons Wolf Rock à babord et entamons la longue remontée au près en mer d'Irlande direction le Fastnet.

La journée du mardi est fantastique. Nous remontons au près dans un super soleil au gré des bords refusant et adonnant restant au contact des bateaux autour de nous sans gains ni pertes substantiels. Toutefois le vent commence à se renforcer dans l'après midi nous obligeant à ballaster les 200 litres bâbord avec un ciel qui commence à se plomber... Nous nous rappelons que lors du briefing météo une fenêtre de 20-25 noeud de vent était prévue mais ne devait durer que 6 heures. Gaëtan essaie d'affiner l'information grâce à la Blu du bord mais c'est en vain que nous essayons d'écouter le bulletin météo diffusé chaque soir à 20h03 sur France Inter, le service publique étant en grève ce jour là, pas de chance !

Nos inquiétudes auront raison puisqu'à 1h00 du matin, le vent est établi à 30 noeuds montant parfois jusqu'à 33-35 noeuds nous obligeant alors à passer sous voile tempête et je pars à l'avant, harnaché, mettre le tourmentin en place. Cet exercice difficile mais nécessaire achèvera définitivement de me tremper des pieds à la tête. Gaëtan est le premier à apercevoir le feu blanc du cailloux à 8 milles de celui-ci, le tout dans une ambiance "mortifère". En effet, le ciel et la mer sont tellement noires qu'ils se confondent, le vent souffle fort et il pleut sans discontinuer... Pour autant nous contournons le phare avec toutes les précautions d'usage tout en nous payant le luxe de faire l'intérieur à un concurrent ! J'ai une pensée particulière pour Guillaumme et Laurent BONNIOT, Mini 117 Asi-Métrique, qui ont démâté à l'approche du Fastnet couché le mât dans l'eau par une vague énorme. Ils vont bien et ont été remorqués en Irlande. Guillaumme, dont son bateau est le sistership du mien, participera à la Transat en septembre prochain. Bon rétablissement et bonne prépa à toi ! Ils n'ont pas été les seuls à relâcher en Irlande et certains concurrents ont été victimes de collision entre eux dû notamment à la mauvaise viibilité.

Une fois passé le phare, nous remontons au près tribord amure et  ces conditions vraiment difficiles vont perdurer juqu'à 8h00 du matin où le vent redescend à 20 noeuds et bascule au 310 dans une mer d'Irlande chaotique et croisée mais maintenant avec le vent dans le dos et un ciel qui se découvre enfin. Pour des raisons évidentes de préservation du matériel et devant avant tout terminer la course classé afin d'assurer définitivement ma participation à la Transat 6.50, nous avons levé le pied avant de renvoyer en fin d'après midi le code 5, puis le spi médium et le grand spi jeudi matin que nous allons conserver toute la journée avec une vitesse moyenne comprise entre 9 et 11 noeuds nous permettant de reprendre plusieurs bateaux.

 

Et cela jusqu'à la fin puisque entre Basse Vieille et la ligne d'arrivée située à 8 milles, nous reprenons pas moins de 3 bateaux dans un sprint sous spi d'anthologie ! Nous jubilons Gaëtan et moi lors du passage de la ligne avec le sentiment du travail accompli.

Voilà, le bateau reste maintenant à Douarnenez jusqu'au départ de la prochaine course : l'Open Sail qui va désormais partir de Douarn' et non plus de Lorient, l'organisation ayant été reprise par le Winches club. J'y vois personnellement 2 avantages, cela m'évite un convoyage et cela va permettre une course plus longue et plus intéressante.

Je félicite Etienne BLOT et Jean MOLLET qui ont participé à leur première course en double sur leur pogo 1 n°322. Ce fut pour eux un baptème du feu qu'ils ont su relever.

Je tiens à remercier pour son hospitalité Michel LE DEUN et toute sa famille, très attachante, qui s'apprête à partir d'ici quelques mois sur une goélette de 15 mètres en férociment faire le tour du monde ! Je peux vous dire que cela demande un engagement et une détermintion au moins aussi grandes que pour faire une Transat 6.50 ! Amitiés et bon vent à tous les cinq !

Un grand merci à Claude MULET responsable de la société EFICOM, nouveau partenaire de l'aventure, spécialisé dans l'ingénierie de communication santé. Bientôt, un article complet sur Claude et sa société !

Des photos suivront ces jours prochains.

A tout bientôt !

Maxence

16:54 Publié dans Saison 2009 | Lien permanent

Commentaires

salut maxence,super video je vois que tu est en plus d un bon marin un cineaste ,super a plus.

Ecrit par : rocco | 23.06.2009

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