L'hivernage dure... mais le printemps pointe son nez !

Bonjour à tous,

L'hiver dure et je nage en plein entretien du bateau ! Pour vous résumer un peu les choses, depuis le mois de janvier, ce n'est pas moins de 72 heures que j'ai passé sur le bateau... D'ici sa mise à l'eau fin mars, le cumul avoisinera les 110 heures alors j'apprends, j'apprends, j'apprends et que c'est passionnant !

Voici où en sont les travaux :

- j'ai le plaisir de vous annoncer que la remise en état de l'installation électrique est finie. Il ne reste plus qu'à brancher le capteur d'angle de barre afin que le vérin du pilote intègre le repère 0. Ainsi, je pourrai fonctionner sur 2 pilotes : un ST 4000 qu'on va dire classique sur ce type de bateau et un gyropilote qui lui est beaucoup plus efficace au portant avec des corrections à la barre plus fluides car les données passent par un calculateur. Je tiens à remercier en grand, Geoffrey Bréart, collègue au sein de mon club, pour son concours régulier pour la partie électrique. Je remercie aussi Sébastien mon trésorier pour avoir déchiffré avec moi l'existant.

- une petite fissure sans gravité aux niveaux des ferrures de pataras a été réparée et les pièces remontées avec succès ! Ce qui fut difficile, c'est d'avoir à jongler avec la météo plus que souvent aléatoire ces temps-ci. C'est promis, à la fin de la saison  prochaine, j'abrite le bateau dans un hangar afin d'avoir toutes latitudes pour intervenir. Pour preuve, le pont du bateau fut enneigé puis gelé pendant 2 jours.

- l'entretien courant des safrans est fini et ces derniers refixés : je remercie vivement Yann, le fils du gardien de notre club, pour son aide précieuse à cette occasion mais aussi à beaucoup d'autres !

- il me reste un gros chantier avant de remettre à l'eau, c'est déplacer l'ensemble des chandeliers et refaire les cale-pied de ponts aux endroits vacants afin de répondre aux nouvelles normes OSR (Offshore Spécial Régulations) qui imposent que la distance entre deux chandeliers ne doit pas excéder 2m20.  Un bon chantier quoi !

- j'ai épissé l'ensemble des nouvelles bastaques qui sont accastillées Karver pour plus de légèreté et de sécurité. 

- Les vannes sont en commande chez notre accastilleur AD et Pierre se chargera de la remontée du système de ballasts.

Une fois cela fait, deux couches d'antifouling et à l'eau !

Le recul me permet de dire que tous les travaux ainsi que les petites ou grosses difficultés rencontrées me permettent chaque jour de comprendre un peu plus mon bateau, de m'en imprégner, certain que sur l'eau cela m'aidera.

Voilà, tout est dit alors à très bientôt pour la mise à l'eau, le mâtage et les essais en mer avant de partir en convoyage aux alentours du 25 ou 26 avril prochain pour ma première course en solitaire.

Kenavo ;-)

Maxence